En la última entrada prometí hablar del antagónico de Baguetti, es decir, del piloto que ha disputado más carreras sin vencer en ninguna.
El piloto se trata de Andrea de Cesaris, que sin duda resultará más que conocido para todos aquellos que llevan algo de tiempo en esto de la F1.
Andrea de Cesaris, milagrosamente, sigue vivo |
Andrea disputó, sin vencer en uno sólo, un total de 208 GP a lo largo de su dilatada carrera en F1, que se prolongó por 14 años. Sin duda, un histórico y clásico en la F1, ya que disputó las temporadas desde 1980 hasta ¡1994!
Para que nos hagamos una idea de ello, de Cesaris tomó el relevo de Brambilla en Alfa Romeo y se lo entregó a Irvine en Jordan... sin duda una laaaarga carrera. De hecho, y por increíble que parezca, es el piloto de la historia que ha disputado más carreras, sólo superado por Ricardo Patrese (aunque éste sí ganó 6 carreras)
El caso es que es difícil de explicar el rotundo fracaso de Andrea. Por un lado, no era un piloto lento, siempre cosechó éxitos en las categorías inferiores y fue muy veloz en las mismas, más incluso que otros pilotos con los que coincidió luego en F1. Y en el aspecto de medios, ni mucho menos era un piloto comparsa abocado a equipos de medio pelo: apadrinado por su padre, que era nada menos que el distribuidor oficial de Marlboro, Andrea siempre contó con el potente respaldo financiero que le proveía un sponsor como la tabaquera.
Gracias a eso pudo correr para equipos como McLaren (muy a pesar de Ron Dennis), Tyrrell, Brabham o Alfa Romeo. Es decir, piloto rápido + equipos punteros + 208 participaciones = 0 victorias... ¿cómo se come ésto?
Bueno, hay muchas explicaciones... algunos lo achacaron a los nervios de ser un piloto novato y con una gran carga de responsabilidad, algo que se habría aliviado de haber comenzado en un pequeño equipo y haber ido escalando poco a poco a uno más puntero...
Pero esa explicación es un poco endeble si recordamos que Andrea estuvo 14 temporadas en la categoría reina... nervios quizá los 2 primeros años, pero ¿luego?
La explicación quizá podría tener que ver también con su nerviosa e inestable forma de conducir: Andrea sumó un total de ¡¡ 148 abandonos !! Es decir, no acabó más del 70% de sus carreras, y en muchos casos por accidentes o averías derivadas de su agresivo estilo de pilotaje. Como "perfecta" muestra de esto, en la temporada de 1987 no acabó ninguna de sus carreras...
Precisamente por esta inusual afición a los accidentes, Andrea de Cesaris fue apodado por los ácidos mecánicos de McLaren como Andrea de Crasheris... los mismos mecánicos que en el GP de Holanda '81 se negaron a arreglar su malogrado coche, accidentado durante las prácticas. No les culpo: durante la temporada de 1981, Andrea destrozó literalmente 16 coches y 10 motores...
Zandvoort '81, después de esto sus mecánicos dijeron "¡Basta!" |
La temporada de 1982 Andrea se mueve a Alfa Romeo, huyendo probablemente de los iracundos mecánicos ingleses de McLaren, y es aquí donde acaricia su primera victoria... De hecho Andrea se convierte en el poleman más joven de la historia en el GP de Long Beach, con 23 años. Ver su Alfa Romeo saliendo primero de la parrilla es algo que emociona a cualquier alfista de pro (entre los que me cuento), pero era demasiado bonito para ser verdad... como a mitad de carrera, Andrea es adelantado por Lauda mientras hace una peineta a un doblado, estrellando poco después su Alfa y quedándose, de nuevo, sin ver la bandera de cuadros.
Salida de Long Beach '82, de Cesaris primero... por poco tiempo |
Poco después, en el GP de Mónaco del mismo año, Andrea protagoniza otro rocambolesco abandono: cuando quedaban pocas vueltas para el final, el entonces líder Prost se queda fuera por accidente. El segundo, Patrese, hace un trompo y es adelantado por Pironi y de Cesaris, que parece que se iban a disputar la primera posición en la última vuelta. Sin embargo, ambos se quedan sin gasolina en la última vuelta y son adelantados por Patrese que se adjudica el GP... ¡al menos esta vez su coche quedó intacto!
El precioso costado del Alfa Romeo de 1982 |
Algunos buenos resultados, como su temporada 1983, se vieron salpicados por sus siempre presentes accidentes, como el brutal accidente de Austria '85, tras el cual el dueño de Ligier decide echarle del equipo, alegando que no podía mantener más los costes de reparación de sus accidentes.
Después de su retirada en 1994, se comenta que Andrea decidió convertirse en broker de divisas, consiguiendo tal éxito que dedicaba 6 meses del año a trabajar y otros 6 a disfrutar de su gran afición, el surfing, en diferentes playas alrededor del globo... de Crasheris, genio y figura.